| 产品特性：轨距600mm | 品牌：安瑞 | 订货号：DC200321 |
| 型号：DK型号 | 货号：DC200321-1 | 产品别名：道岔 |
| 用途：轨道路连接设备 | 适用行业：矿山 | 产品用途：轨道路连接设备 |
| 规格：齐全 | 是否跨境货源：否 | 轨重：18/24/30/38Kg/m |
| 轨距：600/762/900mm | 辙岔号：2#、3#、4#、5#、6#、7#、8 #、10# | 曲线半径：4、6、9、12 |
| 材质：Q235 |
供应内蒙古 单开道岔可动心轨式辙叉中心轨可动，翼轨固定
我公司是一家专业生产矿用设备的企业，公司生产的单开道岔一直得到各大煤矿的认可，下面就和大家介绍一下其相关知识。
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备。
道岔的分类：单开(DK)、对称(DC)、渡线(DX)三种，代号后一位数字为轨距，***、三位数表示轨型；一横线后的数字是辙岔号数M；***横线后为道岔内部曲线的圆弧半径，而渡线道岔后两位数字为双轨轨道中心距。道岔的型号表示：如DK615-4-12：为单开道岔，轨距600mm，轨型15kg，4号道岔，道岔的曲线半径为12m；DX618-4-1213：为渡线道岔，轨距600mm，轨型18kg，4号道岔，道岔的曲线半径为12m，双轨的轨道中心距为1300mm。
DK630-4-12型号表示：
DK： 单开道岔
6： 轨距600mm
30： 轨型30kg（轨重30kg/m）
4： 辙叉型号
12： 岔道曲线半径
发货附带的配件：
轻轨垫板12块，滑床板10块，根步垫板2块，长二孔垫板4块，方二孔垫板4块，拉板1块，拉杆3套，
单开道岔之可动心轨式辙叉
单开道岔可动心轨式辙叉中心轨可动，翼轨固定。这种单开道岔辙叉结构的优点是列车作用于心轨和横向力能直接传递给翼轨，***了辙叉的横向稳定性。由于心轨的转换与转辙器同步，故能***行车安全。这种单开道岔辙叉缺点是制造比较复杂，并较固定式辙叉长。
单开道岔可动心轨辙叉包括两根翼轨、长心轨、短心轨、转换设备及各种联结零件。包括钢轨组合型可动心轨辙叉及锰钢型可动心轨辙叉两大类。
心轨跟端有铰接式和弹性可弯式两种。铰接式心轨跟端通过高强螺栓固定在翼轨上的间隔铁能***心轨与翼轨的相对位置，并传递水症力。这种辙叉便于铸造，转换言之力较少，可以保持原有固定式辙叉的长度。铺设这种可动心轨辙叉时不致引起车站平面的变动，因此，尤其适用于既有线站场的技术改造。但是在辙叉范围内出现活接头，不如弹性可弯式结构稳妥可靠。
弹性可弯式跟部结构有两种型式，即心轨的一肢跟端为弹性可弯式，另一端为活动铰接式；或是心轨的两肢均为弹性可弯式。***种结构不仅联结可靠，而且构造简单，辙叉轨换力也较小，可动心轨辙叉选用的就是这种型式。后一种结构在转换时长短心轨接合面上将产生少量的相对滑动，这种心轨较长，且转换力要求较大。
单开道岔之可动翼轨式辙叉
这类单开道岔结构中心轨固定，翼轨可动，又可分为单侧翼轨可动或双侧翼轨可动两种型式。这类单开道岔辙叉可以设计成与既有固定辙叉互换的尺寸，铺设时可以避免引起站场平面的变动，同时又满足了消灭有害空间的要求，这种单开道岔缺点是可动翼轨的横向稳定性较差，翼轨的固定装置结构复杂。
通过道岔的容许速度
1、道岔的容许通过速度分为直向和侧向两种
2、对道岔直向容许通过速度的规定
（1）在任何情况下各种轨型道岔的直向容许通过速度：43轨的不得超过100km/h；50轨的不得超过120km/h。
（2）采用普通固定式辙岔的道岔，在任何情况下通过速度不得超过120km/h
（3）固定式辙岔为普通钢轨组合的道岔，在任何情况下通过速度不得超过100km/h。
我公司诚信为本，服务至上，我们的产品质优价廉，规格多多，长期加工定制，满足客户任何要求，多年来我们的客户遍布全国各地，我们的产品得到一致好评，我们的服务得到一致认可，欢迎来电咨询。
供应内蒙古 单开道岔可动心轨式辙叉中心轨可动，翼轨固定
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